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汽車(chē)注塑模具的設計盡可能使模具產(chǎn)品做到完善，生產(chǎn)出來(lái)的達到用戶(hù)用戶(hù)要求，所以在設計階段，大多數目前只能做的工作，在整個(gè)模具制造過(guò)程和質(zhì)量體系環(huán)節保證種，只能充當“粗加工環(huán)節”??！也就是通常所說(shuō)的模具的好壞最終要靠靠鉗工手藝。

  汽車(chē)注塑模具在不同廠(chǎng)家模具產(chǎn)品最終的顛峰對決，可能就是模具鉗工的一種技藝比武吧，而在這行里汽車(chē)注塑模具的設計人員和前期的各序加工人員只能是給顛峰對決做配角 廣大的同行們是否認同，但是這的確是事實(shí)，再完美的模具設計，再好的圖紙，再貴的設備，目前來(lái)說(shuō)最終都要模具鉗工來(lái)講前面幾者的勞動(dòng)與智慧體現出來(lái)，沒(méi)有他們，我們的設計恐怕都是一堆廢鐵?。?！

  另外，目前來(lái)說(shuō)，汽車(chē)注塑模具的設計特別是比較復雜的機械結構（比如汽車(chē)模具中的各種斜楔連動(dòng)機構）研究的力度好像還不夠深入，也沒(méi)有一些再?lài)H上能領(lǐng)先的技術(shù)甚至是專(zhuān)利，先進(jìn)、復雜的一些結構主要還是要參照國外的先例來(lái)進(jìn)行設計，自主研發(fā)水平相對薄弱，反倒是鉗工再裝配、調試這些機構的水平可能比國外還要好些。

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